21 november 2024 - Cromax®, een wereldwijd bekend lakmerk van Axalta, begrijpt hoe complex het repareren van mat afgewerkte voertuigen kan zijn. Om ervoor te zorgen dat de carrossiers zo productief mogelijk zijn en om carrosseriebedrijven een concurrentievoordeel te geven in de spuitcabine, hebben de technische experts van Cromax een handige stap-voor-stap handleiding samengesteld voor deze reparaties met het Chroma® Matt Clear System.

Koen Silverans, Axalta’s Refinish Academy Manager in Mechelen, zegt: “Zelfs de meest ervaren carrossier kan het repareren van deze populaire matte afwerkingen een uitdaging vinden, vooral omdat de matte afwerkingen met veel lagere glansniveaus een trend zijn. Door onze bewezen stapsgewijze handleiding te volgen, wordt een groot deel van het risico weggenomen, waardoor een productieve lakreparatie en uiteindelijk een tevreden klant kunnen worden gegarandeerd. Dankzij CC6020 Chroma Matt System Clear en CC6010 Chroma Semi Matt System Clear, die onderling mengbaar zijn, beschikken onze carrossiers over een best-in-class systeem dat zes matniveaus biedt, passend bij het brede scala aan OEM-productieafwerkingen, van mat (5GU ) en halfmat (65GU).”

Stap één

Zoals bij alle productieve reparaties moeten carrossiers eerst het voertuig schoonmaken om nauwkeurige kleurmetingen mogelijk te maken met ChromaVision Pro Mini, de meest geavanceerde spectro van Cromax. Matte reparaties zorgen er  voor dat een simpele wasbeurt niet voldoende is. Carrossiers moeten de metingen uitvoeren op een onbeschadigd gebied dat vrij is van krassen, vrij is van oppervlakteverontreiniging en dat zo dicht mogelijk bij de schade ligt. Reinig het gekozen gebied met 3910WB Waterborne Prepclean. Vervolgens reinigen met 3911WB Waterborne Final Clean en schoonmaken met een microvezeldoek.

Stap twee

Voer de kleurmetingen uit en haal de formule op. Silverans zegt: “Dit is het punt waarop je het matniveau voor de reparatie bepaalt.”

Filter de zoekopdracht in de ChromaWeb^TM digitale kleurbeheersoftware op matte kleuren met behulp van de keuzeoptie “glans/mat”. Met de gekozen kleur kunt u het matniveau of de matniveaugroep die voor de formule wordt voorgesteld, vinden in het informatietekstvak. Carrossiers moeten dan het substraat kiezen en het matniveau of de matte groep invoeren in de sectie Ancillary Mix.

Stap drie

Silverans zegt: “Carrossiers moeten nu een kleine hoeveelheid van de kleurformule mengen en spuitstalen maken. Ze zouden deze op een groter paneel moeten maken en niet op het uiteinde van een mengstaafje, zodat de applicatiemethode dezelfde is als die ze zullen gebruiken bij de reparatie van het voertuig.”

In deze stap in het proces zijn er veel variabelen die het uiteindelijke glansniveau kunnen veranderen, waaronder de leeftijd van het voertuig, hoe het is onderhouden, eerdere reparaties, natuurlijke verwering en zelfs originele productievariaties op dezelfde auto. Carrossiers moeten daarom spuitstalen maken van het standaardmengsel en de aangrenzende mengverhoudingen.

Silverans zegt: “De beste methode is om alles correct te labelen en de stalen te bewaren voor het geval de carrosserie in de toekomst dezelfde kleur moet repareren, maar misschien niet met hetzelfde glansniveau.”

Stap vier

Als de spuitstalen gemaakt zijn, vergelijkt u ze met het voertuig in dezelfde gebieden als waar de kleurmetingen zijn gedaan, idealiter bij goed daglicht. Bepaal welke formule en glansniveau gebruikt moeten worden.

Stap vijf

Bereid het voertuig voor en maskeer het zoals gebruikelijk.

Stap zes

Eerst moet de juiste grondlaag worden aangebracht. ValueShade®, de gepatenteerde grondlaagtechnologie van Axalta, biedt de optimale grondlaag voor elke aflakkleur. Verschillende grijstinten worden afgestemd op verschillende aflakkleuren, waardoor een perfecte combinatie ontstaat waar minder verf voor nodig is. De kleur ophaaltechniek specificeerd de juiste ValueShade voor elke aflak. Een lager verfverbruik en minder werktijd betekenen daarom een hogere productiviteit en meer winstgevendheid.

De basislak van Cromax, Cromax Pro, Cromax EZ+ of Centari® 6000, is de volgende stap. Carrossiers zullen het Chroma Matt Clear System Technical Data Sheet moeten raadplegen, aangezien er verschillen kunnen optreden in het basislakproces. Voor het Cromax Pro-systeem mogen carrossiers geen enkel deel van de reparatie ongecoat achterlaten, anders zullen er glansverschillen zichtbaar zijn.

Stap zeven

Dan is het tijd voor de vernis. Herhaal eenvoudigweg het mengsel van de twee vernissen van het gekozen spuitstaal, meng het materiaal grondig. Indien nodig kan ChromaWeb geraadpleegd worden.

Stap acht

Breng de matte vernis aan in twee lagen met tussentijds uitdampen. 

Silverans zegt: “De eerste laag moet gelijkmatig worden aangebracht, gevolgd door 15 minuten uitdampen. De tweede laag is een volledige laag met verspringende overlappingen om een ​​hoge filmopbouw te voorkomen, dit is de beste methode. De laatste uitdamptijd bedraagt ​​15 minuten. Het gevaar bestaat dat er plekjes ontstaan ​​omdat de lagen niet nat en vol worden aangebracht. Het Chroma Matt Clear System mag niet worden aangebracht in een lichte of nevellaag gevolgd door een volledige laag.”

Stap negen

Bij het opnieuw in elkaar zetten van de auto kunnen er lichte markeringen of beschadigingen van de verse vernis ontstaan. Deze kunnen verwijderd worden met glasreiniger en een schone microvezeldoek. 

Silverans concludeert: “Het Chroma Matt Clear System richt zich op een niche die de markt heeft gemist. Ondanks dat deze reparaties een uitdaging zijn, is onze stapsgewijze begeleiding en video er om het werk van onze carrossiers dag in dag uit eenvoudiger en productiever te maken.”

Om meer te weten te komen over reparaties met een matte afwerking kunt u de Let’s get to work trainings video de gewijd is aan matte afwerkingen hier bekijken en voor meer informatie over Cromax kunt u gaan naar www.cromax.be